مقارنة بين فورد كوجا وكيا سبورتاج

في السابق ، لم يكن أحد مهتمًا بمظهر سيارات الدفع الرباعي ، والتي كانت تعتبر سيارات نفعية بحتة. ومع ذلك ، مع ظهور فئة الكروس أوفر ، أصبح التصميم تقريبًا العامل الأكثر أهمية في اختيار سيارة مناسبة لجميع التضاريس - ومثال على ذلك المبيعات الممتازة لسيارة كيا سبورتاج ، التي تتمتع بمظهر أصلي. لكن Ford Kuga ، على الرغم من مراجعاتها الممتازة ، لم تنجح في العالم. ربما تجيب المقارنة التفصيلية على سؤال ما إذا كان الأمر يستحق الشراء من أجل غلاف جميل ، وأي من السيارتين أفضل للاختيار - Ford Kuga أو KIA Sportage. بالإضافة إلى ذلك ، ستتاح لنا الفرصة لمعرفة ما إذا كانت هناك حاجة فعلية إلى أحدث التقنيات ، مثل تلك المستخدمة في Ford Kuga ، وهي سيارة كروس أوفر لا تزال إلى حد كبير وسيلة نفعية.

قليلا عن الاسلوب

الجزء الخارجي

حتى Ford Kuga المحدثة لا تدهش الخيال بتصميمها - يمكننا أن نرى معظم الحلول المستخدمة فيها في السيارات الأخرى ذات الاهتمام. على سبيل المثال ، تعتبر الواجهة الأمامية نموذجية لجميع المركبات الحديثة التي تحمل علامة فورد التجارية - فقط شرائط الإضاءة النهارية LED الموجودة في فتحات المصد الجانبية المثلثة تضفي عليها بعض التنوع. في الجزء الخلفي ، تشبه Kuga بشكل لا يصدق عربة Ford Mondeo ، باستثناء سقف أكثر حدة ومصدًا مرتفعًا مع موزع مزيف. فقط الجزء الجانبي من السيارة أصلي تمامًا ومستقل عن البقية ، على طول المظهر الجانبي يمكننا القول إننا نواجه تقاطعًا حديثًا مع خلوص أرضي معتدل وسقف مرتفع. يجدر الانتباه إلى الخط العلوي للنافذة في Ford Kuga ، حيث يؤدي طوله الكبير إلى تكبير السيارة بصريًا ، وتعطي النهاية المثلثية الرائعة صورة ظلية ديناميكية.

تختلف سيارة كيا سبورتاج كروس أوفر تمامًا - على الرغم من الأبعاد المتشابهة ، فهي تبدو أقصر وأطول بكثير من Ford Kuga. ينتج هذا الانطباع عن غطاء المحرك المرتفع ، بالإضافة إلى الحواف البلاستيكية الداكنة التي تمتد على طول المحيط السفلي للجسم بالكامل. تُظهر شبكة المبرد بوضوح هوية الشركة التي حددها المصمم الألماني بيتر شراير ، لكن المصابيح الأمامية Sportage المزودة بشرائط LED المدمجة لم تعد مثل أي طراز آخر من طراز KIA. تبدو جوانب السيارة ثقيلة ، على الرغم من استخدام الختم المنحني ، الذي يخفف بصريًا صورة ظلية السيارة. في الخلف ، لا تبدو كيا سبورتاج أقل عدوانية من المقدمة - يتم تسهيل ذلك من خلال معدات الإضاءة المائلة نحو الوسط ، والمصد العالي مع بطانة غير مصبوغة وفتحة زجاجية ضيقة.

مقارنة التصميمات الداخلية

ولكن للحديث عن أي سيارة كروس أوفر تبدو أفضل من الداخل - كوجا أو سبورتاج ، عليك بالفعل توخي الحذر ، لأن كلا السيارتين لهما مزايا خاصة بهما. على سبيل المثال ، تبدو Ford Kuga كما لو أن الجزء الداخلي منها قد تم رسمه في مكتب تصميم الطيران ، علاوة على ذلك ، يعمل في تطوير المعدات العسكرية. تبدو عجلة القيادة المكونة من أربعة أذرع في Kuga رائعة تمامًا وتتوافق تمامًا مع العاكسات الزاوية التي تمنح المقصورة مظهرًا غريبًا. والزخرفة الرئيسية التي طورها مصممو فورد هي شاشة نظام الوسائط المتعددة الموجودة في الجزء العلوي من الكونسول الوسطي ، مخبأة في نفق عميق أسفل العاكسات.

عند الاختيار بين سيارة كيا سبورتاج أو فورد كوجا ، سيبدو الكروس الكوري أكثر مللاً للسائق. يتم تمثيل الأجهزة بواسطة قرصين كبيرين ، مفصولين عن طريق شاشة صغيرة للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وعجلة القيادة ثلاثية الكلام لا تجعلك ترغب في النظر إليها مرة أخرى. تم تجهيز KIA Sportage أيضًا بشاشة كبيرة تتحكم في نظام الوسائط المتعددة ، ولكنها تقع على السطح ولا تبدو متناغمة تمامًا عند استخدام إطارات بلاستيكية خفيفة في مستويات القطع باهظة الثمن. من بين حلول التصميم الأنيقة في كيا ، تجدر الإشارة إلى الفتحات الرأسية لمنحرف التهوية ووحدة التحكم في المناخ المحلي المزينة بالبلاستيك الأسود.

العملية والقدرة

نقل البضائع

عند فتح الباب الخامس في Ford Kuga ، لا تشعر بأي حماسة - فقط 360 لترًا من البضائع ستدخل مقصورة الأمتعة ، مما سيسمح لك بنقل الطعام من السوبر ماركت أو المتعلقات الشخصية إلى داشا ، ولكن ليس أكثر من ذلك. ومع ذلك ، يتغير كل شيء عندما تطوى الأريكة الخلفية لأسفل - أصبحت مساحة الأمتعة في فورد الآن تتمتع بسعة هائلة تساوي 1.4 متر مكعب. ميزة إضافية لـ Kuga هي الأرضية المسطحة تمامًا ، والتي تتيح لك نقل العناصر الضخمة الهشة مثل أجهزة تلفزيون البلازما والإلكترونيات والأجهزة المنزلية.

ولكن مع كيا سبورتاج ، فإن الوضع هو عكس ذلك تمامًا - مع فتح المقاعد ، يكون صندوق الكروس أكبر من فورد ، بما يصل إلى 200 لتر. ربما تصبح السيارة بطلة مع تحول الأريكة الخلفية؟ ومع ذلك ، لا أريد إضافته إلى KIA Sportage مرة أخرى - الحجم الناتج هو 1.3 متر مكعب فقط. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لسهولة استخدام المساحة الناتجة ، ليس من الصعب الاختيار بين Sportage أو Kuga - تمتلك KIA خطوة عالية على الأرض ، والتي لن تسمح بنقل العديد من العناصر.

صفات الركاب

الآن دعنا نحاول الدخول إلى Ford Kuga - يشعر السائق بالرضا ، لكن الافتقار إلى الدعم الجانبي الطبيعي للمقاعد الأمامية أمر مزعج أثناء المناورة النشطة. بقية المقاعد ليست سيئة - أريد بشكل خاص أن أثني على وسادة Kuga المعتدلة الصلابة ، والتي تتيح لك إيجاد حل وسط بين الراحة في الظروف الحضرية والقيام برحلة طويلة. الأريكة الخلفية لفورد ليست سيئة أيضًا ، لكنها مزدحمة للغاية هنا - ستستقر أرجل الدراجين على الصف الأمامي من المقاعد. لا توجد شكاوى حول عرض وشكل أريكة Kuga ، وكذلك المسافة من رأس الراكب الطويل إلى السطح.

اختبر قيادة سيارة فورد كوجا:

في اختبار Ford Kuga ضد KIA Sportage ، يخسر الأخير بوضوح من حيث راحة المقاعد الأمامية. على الرغم من أنهم طوروا دعمًا جانبيًا ، وهو ما تفتقر إليه شركة Ford كثيرًا ، إلا أن شكل مسند الظهر في KIA لم يتم اختياره جيدًا ، ويمكن أن تبدو الوسادة ناعمة ، مما يجعلها غالبًا تغير موضعها. هناك مساحة أكبر في الخلف - المسافة بين صفوف المقاعد تزداد بشكل ملحوظ مقارنةً بـ Kuga ، والمساحة في الاتجاهات الأخرى ليست أقل. لكن في Sportage ، يكون شكل الوسادة محدبًا جدًا ، مما يؤدي إلى انزلاق الركاب باستمرار أثناء القيادة النشطة.

القدرات الديناميكية والراحة

إذا تحدثنا عن Ford Kuga ، فهي من الناحية الفنية سيارة أكثر حداثة من الخارج. يتم تشغيل محرك ديزل سعة 2 لتر بواسطة علبة تروس آلية ذات 6 سرعات مع قوابض.يسمح لك بجعل السيارة اقتصادية للغاية على الرغم من خصائص السرعة الممتازة. في الوقت نفسه ، من دواعي سروري التحكم في الجر في سيارة Ford ، حيث إن علبة التروس دائمًا ما تكون جاهزة بالفعل للمرحلة المطلوبة وتوصيلها على الفور ، مما يتيح لك الاستغناء عن انقطاع في القوة. لكن طبيعة Ford Kuga من استخدام مثل هذا النقل المبتكر تصبح "عصبية" - ترتجف السيارة بشكل ملحوظ عند البدء والتسارع السريع.

يمكنك التحدث عن الهيكل لفترة طويلة ، ولكن هناك شيء واحد يتضح على الفور - تمكن مهندسو Ford من جعله صعبًا إلى حد ما وفي نفس الوقت مريحًا. تمر السيارة بسهولة بمخالفات صغيرة وتبدأ بالاهتزاز فقط عند الاهتزازات الكبيرة. في الوقت نفسه ، إنه لمن دواعي سرورنا أن Kuga لا تسمح بالاهتزازات القوية للتوجيه.

اختبار قيادة سيارة كيا سبورتاج:

تستخدم كيا سبورتاج بالفعل وحدة هيدروميكانيكية تقليدية بنفس عدد المراحل ، والتي تتزاوج مع توربوديزل مماثل. نتيجة لهذا ، تصبح Sportage أبطأ إلى حد ما وأقل كفاءة من Ford Kuga. لكن التصميم الذي تم اختباره على مدار الوقت له مزايا - لا يسمح التقاطع من KIA بأي هزات ، والتي ستكون ميزة مهمة عند القيادة في الاختناقات المرورية في المدينة.

تشبه طبيعة تعليق KIA Sportage إلى حد كبير طراز Kuga ، ولكن هنا يُنظر إلى الصلابة بالفعل على أنها مفرطة. تتسبب حواجز الطرق في حدوث آثار حتى على المخالفات البسيطة مثل تقاطعات الطرق وخطوط الترام المدفونة في الأسفلت. عند القيادة على أسفلت مكسور ، تجعلك كيا تريد الإبطاء للتخلص من الأحاسيس غير السارة ، ولكن لا توجد انحرافات عن المسار هنا أيضًا.

هل يوجد فائز؟

أود أن أقول إن فورد فازت في مقارنة كوجا وسبورتاج ، ولكن هناك سببان لعدم إصدار مثل هذا الحكم الواضح. أولاً ، هذه هي قدرات KIA للشحن والركاب ، والتي تسمح بنقل 5 أشخاص والكثير من الأشياء في وقت واحد عبر مسافات طويلة. وثانياً ، لن يحب الكثير عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفورد ، والذي سيبدو قاسياً للغاية بالنسبة لهم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الإشارة إلى تصميم جسم Sportage ، لكن Kuga ، على الرغم من أنها تبدو أكثر تحفظًا من الخارج ، إلا أنها أكثر حداثة من حيث التصميم الداخلي.