يعلم كل سائق أن الإطارات المناسبة هي مفتاح القيادة الآمنة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بسرعات عالية. أكبر توزيع على طرازات الفئة C "الساخنة" ، وفقط بين عشاق الضبط ، هي الإطارات عالية السرعة ذات الحجم القياسي 225/45 R17 ، والتي تختار مثل هذه "الأحذية" ليس فقط بسبب جمالها ، ولكن أيضًا في من أجل تحسين سلوك السيارة على الطريق.
صحيح ، هنا تحتاج على الفور إلى تبديد أحد المفاهيم الخاطئة التي تمسك بالإطارات "السريعة": مؤشر السرعة لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على التماسك ، وبالتالي على خصائص الكبح. ومع ذلك ، فإن الميزة التي لا شك فيها لهذه الإطارات هي قوة شدها العالية - بفضل التعزيزات الموجودة أسفل المداس على طول المحيط ، فإنها تتحمل بشكل أفضل قوة الطرد المركزي.
إذن ما هي إطارات السرعة الأفضل؟ ستساعد فقط التجارب الجارية الكاملة التي تم فيها اختيار شركة "أحذية سيارات" متنوعة (من حيث القيمة ومن حيث العلامات التجارية) على الإجابة على السؤال الذي نشأ. كانت أغلى المشاركين في الاختبار هي إطارات Yokohama Advan Sport V150 "عالية السرعة" (270 كم / ساعة) ، والتي تباع بأكثر من ثمانية آلاف روبل ، والأكثر تكلفة - Tigar Syneris مع مؤشر سرعة أعلى (300 كم / ساعة) ، لكنها تكلف أقل من أربعة آلاف.
تم استخدام فولكس فاجن جولف هاتشباك المدمجة كحامل للإطارات ، وتم إجراء الاختبارات في درجة حرارة الهواء الخارجية لا تقل عن +20 ولا تزيد عن +30 درجة مئوية.
حتى الإطارات عالية السرعة تستخدم على نفس الطرق الروسية وتعمل في نفس الظروف مثل أبناء عمومتهم الأبطأ ، لذلك تم اختبارها وفقًا لبرنامج قياسي بنفس تسلسل التدريبات. بادئ ذي بدء ، تم إجراء اختبارات لم تؤثر على تآكل المداس ، وبقي التعديل "الجاف" للنهائي.
بدأت الاختبارات باقتحام صغير للعجلات على طول حلقة السرعة ، مما جعل من الممكن أيضًا تقييم استقرار الاتجاه والراحة. كانت إطارات Nokian Hakka Blue و Nordman SZ و Michelin Primacy 3 و Pirelli P Zero الأفضل في الحفاظ على المسار المحدد ، ولكن من حيث الراحة ، كان الفولاذ Nokian و Nexen هو الأفضل ، حيث أظهروا نعومة جيدة. بالنسبة للراحة الصوتية ، في هذه الحالة ، هناك ملاحظات لجميع المشاركين في الاختبار ، حيث لا يمكن للواقي الواسع مسبقًا أن يعمل بهدوء ويجب أن يصدر صوتًا. ولكن إذا حددنا المتقاعسين في هذه التخصصات ، فإن الصورة الحالية ستبدو كما يلي: إطارات دنلوب كانت الأكثر إزعاجًا ، وتيجار - الأكثر صخبًا.
أظهرت قياسات الكفاءة أنه لا يوجد قادة واضحون وغرباء بين الأشخاص ، باستثناء أن إطارات يوكوهاما ونيكسن "تأكل" أقل قليلاً من الآخرين ، وعلى العكس من ذلك ، فإن بريدجستون أكثر نهمًا قليلاً.
من الصعب تخيل إطارات عالية السرعة خارج رصيف الإسفلت للغرض المقصود منها ، لكن البعض كان أداءً جيدًا بشكل مدهش على منحدر ترابي يحاكي طريقًا في الضواحي. لكن ميشلان ونوكيان ونيكسن كانوا الأفضل في هذا المجال ، بينما أظهرت يوكوهاما ونوردمان أسوأ خصائص التجديف.
من أهم خصائص الإطارات "السريعة" الكبح على الأسطح الرطبة والجافة:
- يتم قياس مسافة الكبح على الأسفلت الرطب بسرعات تتراوح من 80 إلى 5 كم / ساعة لتجنب احتمال انسداد العجلات وتشغيل نظام ABS غير الصحيح. وهنا ذهب النخيل إلى إطارات Nokian ، ومع ذلك ، فقد أحضروا 0.1 متر فقط إلى أقرب مطاردين في شخص Hankook و Continental ، ولكن تم تخصيص لقب الشخص الخارجي لمنتجات Dunlop.
- على الأسطح الجافة ، يتم إجراء الفرملة بنفس الطريقة ، ولكن بسرعة 100 كم / ساعة مع تبريد أكثر شمولاً للفرامل بين المحاولات. في هذا التخصص ، كانت "إطارات كونتيننتال" "متقدّمة على البقية" ، والتي استعادت مسافة 0.3 متر من هانكوك دفعة واحدة ، والمركز الأخير ، كما في الانضباط السابق ، مُنح لإطارات دنلوب.
بعد الكبح الجاف ، ظهر تآكل طفيف على المداس ، على الرغم من وجود ABS في سيارة الاختبار.
في الاختبار التالي - تغيير المسار (أو ، بعبارة أخرى ، إعادة الترتيب) على مقطع طوله اثني عشر مترًا - يتم "التهام" الإطار حقًا وبعد بضع عشرات من الجولات يبدو "متعبًا" ، ولكنه يسمح لك لتقييم مجمع خصائص القبضة العرضية وخصائص الانجراف بسرعات المدينة:
- على الرصيف المبلل ، تصدرت إطارات هانكوك الصدارة ، بينما كانت بيريلي ونوكيان وراءهما.
- على سطح جاف ، لم تتغير محاذاة القوى كثيرًا ، لكن نفس الأشخاص دخلوا في المراكز الثلاثة الأولى ، فقط بترتيب مختلف قليلاً - Pirelli و Hankook و Nokian.
بالإضافة إلى ذلك ، أظهر جميع القادة في التصنيف معالجة خالية من المتاعب في إعادة الترتيب ، فقط إطارات كونتيننتال تلقت تعليقات صغيرة.
التصنيف النهائي للإطارات الصيفية عالية السرعة R17 بناءً على نتائج الاختبار لعام 2016:
- هانكوك فينتوس S1 Evo2 ؛
- نوكيان هاكا بلو ؛
- Pirelli P Zero ؛
- كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت 5 ؛
- ميشلان بريماسي 3 ؛
- نوردمان س.
- تويو بروكسيس تي 1 سبورت ؛
- بريدجستون بوتينزا S001 ؛
- يوكوهاما أدفان سبورت V105 ؛
- نيكسن N6000 ؛
- Tigar Syneris
- دنلوب ديريزا DZ102.
الفائزون في الاختبار هم إطارات Hankook Ventus S1 Evo2 ، التي لم تتفوق دون قيد أو شرط في جميع التمارين ، لكنها أظهرت نتائج مستقرة في كل مكان. خسرت إطارات Nokian Hakka Blue و Pirelli P Zero ، التي احتلت المركزين التاليين على منصة التتويج ، بعض الشيء لصالح المتصدر - فقط عُشر بالمائة. بشكل عام ، تبين أن نتائج الاختبارات طبيعية تمامًا ، لأن "أحذية السيارات" ، التي تختلف في السعر بأكثر من مرتين ، لا يمكنها كسب عدد مماثل من النقاط.
أما بالنسبة لمؤشر السرعة فلم يتم الكشف عن تأثيره المباشر على نتائج الاختبار. وهذا يشير إلى نتيجة منطقية مفادها أنه لا جدوى من شراء الإطارات "الأسرع" ، وإلى جانب ذلك ، على الطرق الروسية ، لا يمكن تجاوز الحد الأقصى للسرعة البالغ 130 كم / ساعة.
