في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2014 ، عقدت الشركة اليابانية نيسان أول عرض رسمي للجيل الثالث من سيارة مورانو كروس أوفر. تلقت الجدة تصميمًا ثوريًا ومساحة داخلية ومحركًا معاد تصميمًا وقائمة رائعة من المعدات المتاحة. دخلت السيارة الساحة العالمية في الربع الأخير من عام 2014 ، ووصلت إلى المستهلكين الروس فقط في أغسطس 2016 ، و "بتسجيل سانت بطرسبرغ".
عند تطوير المظهر الخارجي الجديد للجيل الثالث من مركبات الطرق الوعرة ، تم تكليف المصممين بمهمة واحدة فقط - إنشاء سيارة إنتاج ، تشبه سيارة العرض. يجب أن أعترف أن موظفي استوديو Nissan في كاليفورنيا ، حيث تم تصميم هذا الكروس ، تعاملوا معه بشكل كامل وكامل. يعتمد التصميم الخارجي على التطورات التي تم عرضها سابقًا على سيارات ريسونانس ونيسان سبورت سيدان الاختبارية ، والتي تم تقديمها في معرض ديترويت للسيارات في عامي 2013 و 2014 على التوالي.
في الخارج ، يلامس الجيل الثالث من نيسان مورانو حقًا خطوط هيكلها الانسيابية والمذهلة مع "أنف" ضخم مزين بشبكة رادياتير على شكل حرف V ، وتكنولوجيا إضاءة ذكية ، وضربات جريئة من الأختام على الجدران الجانبية المنقوشة ومؤخرة معبرة بزوج من أنابيب العادم المطلية بالكروم. تتعزز ديناميكية مظهر السيارة من خلال الخط الماكرة "للعتبة" والأعمدة C المقنعة ، مما يخلق تأثير "السقف العائم".
نما "الإصدار" الثالث من نيسان مورانو أكبر من سابقه على جميع الجبهات: يبلغ طول الكروس 4898 ملم وارتفاع 1691 ملم وعرض 1915 ملم. تبلغ قاعدة عجلات الأبواب الخمسة 2824 ملم ، وخلوصها الأرضي متواضع للغاية 184 ملم. اعتمادًا على التعديل ، يزن "اليابانيون" من 1737 إلى 1912 كجم.
يعطي التصميم الداخلي المريح والأنيق للجيل الثالث "Murano" انطباعًا إيجابيًا للغاية ، لكنه يبدو عاديًا إلى حد ما. على اللوحة الأمامية ، يحتل المكان المركزي شاشة 8 بوصة من مجمع الوسائط المتعددة ، وهو المسؤول عن إدارة العديد من الوظائف ، وفي الأسفل بقليل توجد "لوحة تحكم" موجزة لنظام المناخ. عجلة قيادة ضخمة بأربعة قضبان تخفي "صندوق أدوات" أنيق مع قرصين كلاسيكيين و "نافذة" ملونة مقاس 7 بوصات تعرض أي معلومات تقريبًا.
من الداخل ، تتميز الكروس أوفر بجودة عالية ومواد جيدة (بلاستيك جيد ، جلد ناعم ، "ديكور" لامع وإدراج "مثل المعدن").
في المقدمة ، تحتوي نيسان مورانو على مقاعد Zero Gravity مصممة مع وضع NASA في الاعتبار ، وتتميز بمظهر مدروس جيدًا مع دعم جيد ونطاقات ضبط واسعة.
تحتوي الأريكة الخلفية المريحة والواسعة على مسند ظهر قابل للإمالة وتدفئة ، ويتم استكمالها اختياريًا بشاشتين في مساند الرأس في المقاعد الأمامية.
لقد تم تزويد جذع "مورانو" من الجيل الثالث بالتكوين الصحيح ومزخرف بكومة ناعمة. في شكلها القياسي ، تم تصميم المقصورة لحمل 454 لترًا من الأمتعة ، مع "معرض" ممتلئ بالأرضية - 1603 لترًا. في مترو الأنفاق - عجلة احتياطية كاملة ومضخم صوت لنظام الصوت Bose (في التكوين "العلوي").
تحديد. في المساحات المفتوحة الروسية لنيسان مورانو ، يوجد محرك بنزين واحد فقط - محرك VQ35DE من الألومنيوم "ستة" بحجم 3.5 لتر مع تخطيط V ، توقيت الصمام المتغير ، توقيت 24 صمامًا ، قضبان توصيل مزورة و العمود المرفقي مصنوع من الصلب وحقن الوقود الموزع. يوجد في صناديقها 249 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة و 325 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة.
يعمل متغير سلسلة الوتد Xtronic CVT مع وضعي تشغيل وسبع مراحل افتراضية في حجرة التخزين بمحرك.
في "القاعدة" ، تم تجهيز الكروس بناقل حركة بالعجلات الأمامية ، وبإصدارات أكثر تكلفة - مع دفع رباعي مفعل تلقائيًا All Mode 4 × 4 i مع قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا والتوزيع النشط على طول المحاور.
تسارع "مورانو الثالثة" القصوى إلى 210 كم / ساعة ، ويستغرق "السباق" من صفر إلى "مائة" 7.9-8.2 ثانية. في الدورة المركبة للحركة ، تحتوي السيارة على 9.9-10.2 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.
في بلدان أخرى ، يتم تقديم سيارات الدفع الرباعي أيضًا في تعديل هجين ، والذي "يتباهى" بمحرك توربو رباعي الأسطوانات بحجم 2.5 لتر ، ويصدر 234 حصانًا و 330 نيوتن متر من عزم الدوران المحتمل ، ومحرك كهربائي بقوة 20 حصانًا ( 160 نيوتن متر) وبطارية جر بسعة 0.6 كيلو واط / ساعة.
تم بناء الإصدار "الإصدار" الثالث من نيسان مورانو (مؤشر المصنع "Z52") على منصة "Nissan D" بهيكل أحادي مصنوع من أنواع الفولاذ عالية القوة ، ووحدة طاقة مثبتة بشكل عرضي في المقدمة. "في دائرة" ، يستخدم التقاطع ترتيبًا مستقلاً للهيكل: في المقدمة - دعامات McPherson التقليدية ، في الخلف - بنية متعددة الوصلات (مثبتات عرضية ونوابض لولبية). تستخدم الفرامل القرصية في جميع عجلات السيارة (مهواة بملاقط ثنائية المكبس وقطر متزايد على المحور الأمامي) ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع الأجهزة الإلكترونية الحديثة (ABS ، EBD ، BAS وأنظمة أخرى).
تم تجهيز التوجيه "ذي الجريدة المسننة" بمعزز هيدروليكي ذي سعة متغيرة حسب السرعة.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، موديل "مورانو" 2016-2017 في أربعة خيارات للمعدات - متوسطة وعالية وعالية + وأعلى.
بالنسبة للتكوين الأولي لسيارة على الطرق الوعرة ، يطلبون ما لا يقل عن 2460.000 روبل ، وتشمل وظائفها سبع وسائد هوائية ، وأقراص عجلات مقاس 18 بوصة ، وبصريات LED ، و ABS ، و ESP ، وجلد داخلي ، و "مناخ" ثنائي المنطقة ، مجمع وسائط متعددة وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام صوتي بستة مكبرات صوت ونظام دخول بدون مفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة القياسية "تتباهى" بالقيادة الكهربائية للمقاعد الأمامية ، والمرايا وفتح الباب الخلفي ، وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية ، ونظام المساعدة على صعود المرتفعات وأكثر من ذلك بكثير.
تكلف نسخة الدفع الرباعي في نفس الإصدار 2،580،000 روبل ، وسيتكلف "الحشو الكامل" من 2890.000 روبل. في "الجزء العلوي" ، تحتوي الكروس أوفر على عجلات مقاس 20 بوصة ، و "الموسيقى" Bose مع 11 مكبر صوت ، وأريكة خلفية مدفأة وعجلة قيادة ، وكاميرات شاملة ، وسقف بانورامي ، وشاشات للركاب الخلفيين ، وأنظمة مراقبة للمناطق "العمياء" ، والمساعدة عند الوقوف ، مراقبة إرهاق السائق وظلام "الرقائق" الأخرى.
