قررت شركة صناعة السيارات اليابانية إحياء إنتاج سيارة ستيشن واغن هوندا سيفيك الشهيرة من الفئة C. تم تقديم النموذج الأولي للحداثة لأول مرة في الربيع خلال معرض جنيف للسيارات ، والآن ، كجزء من معرض فرانكفورت للسيارات ، عُرض على الجمهور العالمي نسخة متسلسلة من عربة محطة هوندا سيفيك تورير. احتفظت السيارة ، الجاهزة للإنتاج ، تمامًا تقريبًا بمظهر نموذجها الأولي وسجلت رقمًا قياسيًا في سعة صندوق الأمتعة ، متغلبًا على المنافسين الرئيسيين في مواجهة سكودا أوكتافيا كومبي وفولكس فاجن جولف.
كما قلنا ، فإن عربة محطة هوندا سيفيك المسلسلة تشبه إلى حد بعيد نموذجها الأولي. تغيرت البصريات الأمامية فقط بشكل ملحوظ ، مما أدى إلى وجود قاسم مشترك مع النسخة الأوروبية من سيفيك هاتشباك. من حيث الأبعاد الكلية ، يُلاحظ النمو فقط في طول الجسم الذي زاد بمقدار 235 ملم وأصبح الآن 4250 ملم. الأبعاد المتبقية متطابقة تمامًا مع أبعاد هاتشباك. من بين ميزات التصميم البارزة لسيارة Honda Civic Tourer ، نسلط الضوء على مقابض الباب الخلفي المقنعة وأقواس العجلات المنقوشة ، والتي تمنح المنتج الجديد بعض الروح الرياضية.
يشبه الجزء الداخلي من عربة ستيشن بشكل واضح النسخة الأوروبية من هاتشباك ، لكن الاختلاف الرئيسي يكمن في منطقة صندوق السيارة ، حيث تركت مساحتها 235 مم إضافية من طول الجسم. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لتحول خزان الغاز أسفل المقاعد الأمامية ، تمكن المطورون من وضع مكانة ضخمة بما فيه الكفاية أسفل أرضية صندوق الأمتعة ، وتشكل أرضية حجرة الأمتعة نفسها ، مع طي الصف الخلفي من المقاعد لأسفل ، أرضية مسطحة تمامًا. بالنسبة للحجم ، في الوضع القياسي ، تستطيع هوندا سيفيك تورر "ابتلاع" 624 لترًا من البضائع (فولكس فاجن جولف 605 لترًا ، وسكودا أوكتافيا كومبي 610 لترًا). إذا قمت بطي ظهور المقاعد الخلفية (نسبة 60:40) ، فسيزيد الحجم المفيد إلى 1668 لترًا.
تحديد. بالنسبة لعربة محطة هوندا سيفيك التي تم إحياؤها ، قدم اليابانيون خيارين لمحطة الطاقة ، واحد لكل نوع من أنواع الوقود. ستبلغ سعة وحدة البنزين i-VTEC التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي بأسطواناتها الأربع 1.8 لترًا ، والتي ستصل إلى 142 حصانًا. الطاقة القصوى. سيتم تجميع محرك البنزين إما بـ "ميكانيكي" بـ 6 سرعات أو بـ "أوتوماتيكي" بـ 5 سرعات. في المقابل ، تلقت وحدة الديزل المزودة بشاحن توربيني i-DTEC من سلسلة Earth Dreams ، والمصنوعة بالكامل من الألومنيوم ، إزاحة 1.6 لتر مع نفس عدد الأسطوانات. يبلغ الحد الأقصى لإنتاج الطاقة لهذا المحرك 120 حصانًا ومن المتوقع أن تبلغ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 99 جم / كم. محرك الديزل معروف بالفعل من Civic hatchback و CR-V كروس ، ولكن سيتم تجميعه فقط مع "ميكانيكا" 6 سرعات.
تم إعادة تصميم نظام التعليق لعربة هوندا سيفيك الجديدة بشكل كبير من قبل المهندسين اليابانيين. صحيح ، في الوقت نفسه ، أثرت التغييرات الأمامية فقط على الإعدادات ، وظل التصميم المستقل نفسه ، المستند إلى دعامات MacPherson ، كما هو. ولكن هناك الكثير من التغييرات وراء ذلك. بالإضافة إلى الاستبدال الوظيفي للكتل الصامتة وتقوية هيكل حوامل شعاع الالتواء ، قام اليابانيون بتجهيز التعليق الخلفي شبه المستقل بامتصاص الصدمات المتكيف بثلاثة أوضاع تشغيل: "الراحة" و "العادي" و "الديناميكي". ستحتوي عربة المحطة على محرك أمامي فقط ، ولم يتم الإبلاغ عن أي شيء حول نظام الدفع الرباعي ، وعلى الأرجح ، لم يتم التخطيط لمظهرها.
تم تطوير عربة محطة هوندا سيفيك حصريًا للسوق الأوروبية ، بينما لم يُعرف بعد ما إذا كانت روسيا تندرج تحت تعريف "السوق الأوروبية". من المقرر إطلاق إنتاج السيارة الجديدة في مصنع الاهتمام الياباني في المملكة المتحدة بحلول نهاية العام ، وستذهب سيارات الإنتاج الأولى إلى التجار في أوائل عام 2014. إذا ظهرت هوندا سيفيك تورر في بلدنا ، فستكون فقط نسخة بنزين ، ربما ، الخيار الوحيد لعلبة تروس في مواجهة "أوتوماتيكي" بـ 5 سرعات. لم تعلن الشركة المصنعة بعد عن أي شيء حول مستويات القطع والأسعار لسيارة Civic Tourer الجديدة ، ووعدت بنشر هذه المعلومات في وقت أقرب إلى بداية المبيعات.
