مقارنة بين فولكس فاجن جيتا وفورد فوكس

لقد اعتاد المستهلك الروسي بالفعل على حقيقة أن بطاقات أسعار السيارات يتم تحديثها سنويًا بمتوسط ​​زيادة حوالي 5-10٪. إذا استخلصنا من حقيقة أن هذه المؤشرات تتجاوز متوسط ​​معدل التضخم (رسمي) ، فيمكن اعتبار العتبة النفسية البالغة مليون روبل قد تجاوزت بالفعل. يوجد في هذا النطاق السعري طرازان من سيارات السيدان يتمتعان بشعبية كبيرة في بلدنا - Ford Focus و Volkswagen Jetta.

ونظرًا لأن تكلفتها هي نفسها تقريبًا ، فأنا أريد أن أقيم بأكبر قدر ممكن من التفاصيل الميزات والتقنية والقيادة وخصائص المنافسين الأخرى - بعد كل شيء ، اختيار المشترين المحتملين الذين جمعوا المبلغ اللازم لمثل هذا الثمن الباهظ سيعتمد الشراء على هذا.

الميزات الفنية للنماذج

كموضوعات ، أخذنا تعديلين بنفس الإزاحة ومحركات الطاقة وناقل الحركة الميكانيكي. تم إعادة تصميم كلتا السيارتين من الجيل الأخير.

نحن نتفهم أنه عند الاختيار من بين خيارين ، جيتا أو فوكاس ، يجب ألا تركز فقط على الخصائص التقنية. خاصة إذا كانت متشابهة بشكل أساسي ، باستثناء الحجم - فمن الواضح أن السيارة الألمانية في المقدمة.

مظهر

عندما يتعلق الأمر بالتصميم الخارجي ، فإن فولكس فاجن لم تكن أبدًا خيالية في هذا الصدد. العملية والنفعية هي العقيدة الرئيسية. ومع ذلك ، فإن جيتا لا تبدو مبهرجة وغير شخصية - فالواجهة الأمامية تتميز بخصائص الذكورة ، وتبدو السيدان متقنة وصلبة في المظهر الجانبي ، ويُنظر إلى شكل المؤخرة بأدق التفاصيل - لا شيء أكثر من ذلك. باختصار ، الزهد الأنيق ، الذي سيحسده حتى الجولف.

لا يمكن تمييز سيارة فوكس سيدان في معظم المواقف عن هاتشباك. بالطبع ، هناك اختلافات طفيفة كافية ، لكن حجم الجذع صغير بشكل كارثي هناك وهناك.

يتم التعبير عن ثلاثة مجلدات هنا بشكل ضعيف للغاية ، ولا يتم إعطاؤها إلا من خلال المصابيح الخلفية ، والتي تذهب بعيدًا على الرفارف. لهذا السبب يبدو "الأمريكي" أصغر مما هو عليه في الواقع. بشكل عام ، مظهره الخارجي أكثر إسرافًا وشبابًا. إذا قارنا فورد فوكس 3 وفولكس فاجن جيتا ، فإن الأول يركز على القيم العائلية التقليدية ، والثاني - على الطبقة الوسطى. بالطبع ، هذا التعريف تعسفي إلى حد كبير.

صالون وجذع

عندما تدرك الجزء الداخلي لسيارة سيدان ألمانية ، ستظل دائمًا مسكونًا بشعور من الانسجام والاكتمال - كل شيء مدروس تمامًا هنا ، وصولاً إلى أدق التفاصيل. المقاعد الأمامية مريحة قدر الإمكان ، جودة البلاستيك مرتفعة ، كل التفاصيل مجهزة. لكن في الوقت نفسه ، لا يوجد شيء يلفت الأنظار هنا. الترتيب الألماني الحقيقي هو التعريف الأكثر دقة لصالون VJ.

مفهوم تنظيم المساحة الداخلية لفورد مختلف تمامًا. لا شدة للخطوط ، وفرة من العناصر الزخرفية ، وفي نفس الوقت نفس الشعور بالراحة والراحة.

جودة البلاستيك جيدة بشكل عام ، ولكن في بعض الأماكن تكون ناعمة وتبدو باهظة الثمن ، وفي بعض الأماكن تبدو وكأنها ميزانية - كل ذلك من أجل الاقتصاد. نوعية البناء لدى «الأمريكي» أسوأ من تلك التي يتمتع بها الخصم. بشكل عام ، إذا قارنا الجزء الداخلي من فولكس فاجن جيتا وفورد فوكس ، من حيث مستوى الراحة للسائق والركاب ، فهما على نفس المستوى تقريبًا. كل شيء آخر هو مسألة ذوق.

المحركات وناقلات الحركة

تم تجهيز فولكس فاجن جيتا بثلاث وحدات طاقة تعمل بالبنزين - سعة 1.6 لتر تستنشق 110/125 حصان. من عند. ومحرك سعة 1.4 لتر يعمل بشاحن توربيني بقوة 150 حصانًا. يتم تجميع الأخير فقط مع علبة تروس DSG آلية مع قوابضين ، وتأتي محركات سعة 1.6 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ودليل بخمس سرعات.

بالنسبة لسيارة Ford Focus ، فإن الوضع هو نفسه تقريبًا - محركان بسعة 1.6 لتر بسعة 1.6 لتر بقوة 105/125 حصانًا ووحدة شاحن توربيني سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا. هناك أيضًا ثلاثة صناديق - ميكانيكا ، وعلبة تروس أوتوماتيكية وروبوتية مع قوابض ، وهي متوفرة فقط في التكوين الأعلى.

لذلك ، بشكل عام ، هناك تكافؤ تقريبي في وحدة الطاقة بين Ford Focus و Volkswagen Jetta.

ديناميات واستهلاك الوقود

على الرغم من التصنيفات المتشابهة تقريبًا ، تبين أن FF III أبطأ وأكثر اقتصادا.

لذا ، فإن فولكس فاجن جيتا بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصان بها المؤشرات التالية:

• "السرعة القصوى" - 191 كم / ساعة ؛
• التسارع إلى "مئات" - 11.3 ثانية ؛
• استهلاك البنزين ، المدينة - 8.2 لتر ؛
• طريق سريع - 5.2 لتر ؛
• في المتوسط ​​- 6.3 لتر.

فورد فوكس سيدان بقوة 105 حصان:

• السرعة القصوى - 182 كم / ساعة ؛
• وقت التسارع - 12.4 ثانية ؛
• استهلاك الدورة المركبة - 6.0 لترات.

عند مقارنة ديناميكيات فولكس فاجن جيتا وفورد فوكس ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التعديلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي أبطأ قليلاً ، ولكنها أكثر اقتصادية.

السيطرة والأمن

يحتوي كلا الطرازين على أنظمة تثبيت غير قابلة للفصل - وهذه ميزة إضافية للسائقين عديمي الخبرة ، لكن أصحاب السيارات المتمرسين لن يعجبهم بالتأكيد. تتدحرج جيتا قليلاً في الزوايا عالية السرعة ، لكنها تحافظ على المسار بشكل مثالي وسريع وكاف على المنعطفات في عجلة القيادة على خط مستقيم. من حيث الراحة ، هناك حد أدنى من الملاحظات - يعمل التعليق جيدًا على حل جميع عيوب الطريق جيدًا ، ولكن لن يكون من الممكن قيادة الحفر الكبيرة بسرعة عالية دون عواقب.

الغريب أن FF تتقدم على النموذج الألماني في هذا الصدد. أداء التعليق ناعم وسلس ولا يوجد ضوضاء مزعجة. ليست هناك حاجة للفرملة أمام الحفر والمطبات الصغيرة والمتوسطة.

ولكن عند الدخول في المنعطفات ، يكون مستوى الدوران الأمريكي أعلى ، ويقلل نظام التوجيه الكهربائي بشكل ملحوظ من محتواه المعلوماتي ، مما لا يؤثر على معدل رد الفعل عند تدوير عجلة القيادة. يتصرف التركيز ككل بشكل متوقع تمامًا ، إن لم يكن الإفراط في استخدام أسلوب قيادة السائق.

الخيارات والأسعار

التركيز ، بغض النظر عن الجيل ، له صورة مشكلة بالفعل. في روسيا ، تعتبر سيارة أجنبية من الفئة C ميسورة التكلفة تمامًا مع مستوى جيد من المعدات. لكن في الآونة الأخيرة ، ارتفعت الأسعار بشكل لا يمكن السيطرة عليه ، وفي منتصف عام 2019 ، أغلى معدات التيتانيوم ، مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي آلي ، وتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومساعد لبدء التل ، وزر بدء لوحدة الطاقة ، الإضاءة متعددة الألوان لكل ما هو ممكن ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات / المطر / الضوء ، وعتبات الأبواب المصنوعة من الألومنيوم ، ووظيفة مراقبة المناطق الميتة تكلف 1.41 مليون روبل. كان الفرق بين معدات البدء حوالي 400 ألف.

ستكون معدات النسخة المتطورة من فولكس فاجن جيتا هاي لاين أكثر ثراءً ، وستتكلف 1.3 مليون روبل. يكفي سرد ​​حزمة أنظمة السلامة النشطة للتعديل الأعلى: ESP / EDL / ASR / ABS ، مساعد التوجيه ، وظيفة التحكم في جر المحرك ، نظام تثبيت المقطورة. في الوقت نفسه ، تكلف المعدات الأساسية 1.05 مليون روبل. لذلك لا تزال جيتا أفضل من فورد فوكس ، لكن الفرق ليس كبيرًا جدًا.

أيهما أفضل: فولكس فاجن جيتا أو فورد فوكس

سؤال جيد ، إجابته بعيدة كل البعد عن الوضوح ، لأنه تتم مقارنة ممثلي نمطين متعارضين. إذا كنت تفضل سيارة ذات مظهر متين ، فإن جيتا هي خيارك. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون السيارات ذات التصميم الساطع الذي لا يُنسى ، فإن التركيز أكثر ملاءمة. يجب أيضًا أن يؤخذ عامل التكلفة في الاعتبار - مقابل نفس المال ، سيكون الألماني أفضل تجهيزًا. كم الأمر متروك لك ، وننصحك بإجراء التقييم النهائي بعد اختبار كلا النموذجين. لحسن الحظ ، فإن معظم وكلاء السيارات يوفرون مثل هذه الفرصة.