احتفلت سيارة BMW الفئة السادسة الكوبيه الفاخرة الموجودة في الجزء الخلفي من E24 بالعرض الرسمي الأول لها في عام 1976 في معرض جنيف للسيارات ، ودخلت السلسلة في ربيع نفس العام. على مدار 13 عامًا من الإنتاج ، تلقت السيارة مرارًا وتكرارًا تغييرات مختلفة ، وبلغ إجمالي تداولها أكثر من 86 ألف نسخة. في عام 1989 ، ترك الباب ذو البابين خط التجميع ، واكتسب تابعًا في مواجهة السلسلة الثامنة (E31) ، ولكن تم إصدار "ستة" من الجيل الثاني في الجزء الخلفي من E63 فقط في عام 2003.
كانت الفئة السادسة من BMW "الأولى" متوفرة في إصدار جسم واحد - كوبيه ببابين. أبعاد السيارة مثيرة للإعجاب: الطول الإجمالي - 4923 ملم ، المسافة بين المحاور 2626 ملم ، العرض - 1725 ملم ، الارتفاع - 1365 ملم. الخلوص الأرضي للنموذج البافاري 140 ملم. اعتمادًا على التعديل ، يتراوح وزن الحافة للبابين من 1450 إلى 1619 كجم.
بالنسبة لسيارة BMW 6-Series الأصلية ، تم تقديم مجموعة واسعة من المحركات ، تتكون حصريًا من البنزين الطبيعي "sixes" مع ترتيب في خط الأسطوانات. بأحجام تتراوح من 2.8 إلى 3.5 لتر ، تطور المحركات 184 إلى 211 حصانًا وعزم دوران يتراوح من 235 إلى 304 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك إصدار M منتج ، مزود بمحرك بقوة 286 حصانًا ، يبلغ ناتجه 333 نيوتن متر من الدفع. تم مساعدة الوحدات بواسطة علبة تروس يدوية من 5 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بـ 4 سرعات ، لتوجيه الإمكانات إلى المحور الخلفي.
تم بناء "ستة" من الجيل الأول على هندسة الدفع بالعجلات الخلفية مع محرك طولي في المقدمة. تعليق الكوبيه مستقل تمامًا: أمامي - دعامات ماكفرسون ، خلفي - أذرع خلفية. تم تجهيز نظام التوجيه بمعزز هيدروليكي ، ويتم تطبيق فرامل قرصية على كل من العجلات الأربع.
على طرق روسيا ، يعد ضيف BMW 6-Series "الأول" نادرًا جدًا ، لكن جزءًا معينًا من السيارات في بلدنا لا يزال مستقرًا. تشمل مزايا الكوبيه الهيبة والمظهر الجذاب والمحركات القوية والديناميكيات الجيدة وخصائص السرعة والانتشار المنخفض للنموذج الذي يحدد تفرده.
عيوب "الستة الأولى" هي ارتفاع استهلاك الوقود والتكلفة الصلبة والصيانة الباهظة.
