في تاريخ الجيل التاسع من Mitsubishi Lancer Evolution ، كان هناك العديد من التعديلات الرسمية ، ولكن أكثرها غير تافهة هي ستيشن واغن. بدأ إنتاج السيارة في سبتمبر 2005 ، وتمت مبيعاتها حصريًا في السوق المحلية لليابان (في البلدان الأخرى ، تم استيراد "الحظائر" بشكل غير رسمي فقط).
تم صنع الجزء الخارجي من "Universal Evolution" بنفس أسلوب التصميم الخارجي للطراز ثلاثي الأحجام ، باستثناء تصميم الجزء الخلفي. تتميز الواجهة الأمامية بمصد ذي شكل غير عادي مع عناصر ديناميكية هوائية ، وشبكة مشعاع صغيرة مزيفة مع شعار العلامة التجارية وبصريات بسيطة.
في الملف الشخصي ، تبدو Lancer Evolution 9 في ستيشن واغن مثل "رجل عائلة" حقيقي - لا تختلف الصورة الظلية كثيرًا عن تلك الموجودة في الطراز المدني ، ولا يتم توفير إمكانات السيارة إلا من خلال الحافات الكبيرة ومجموعة أدوات الجسم. تتميز النهاية الخلفية شديدة الانحدار بأضواء من السقف إلى المصد ، وجناح صغير على حافة السقف ، ومصد مع ناشر وأنبوب عادم واحد.
يبلغ طول عربة المحطة "المشحونة" 30 ملمًا أطول وأطول من سيارة السيدان - 4520 ملم و 1480 ملم على التوالي ، والمؤشرات الأخرى متطابقة: العرض - 1770 ملم ، قاعدة العجلات - 2625 ملم ، الخلوص الأرضي - 140 ملم. الوزن الفارغ أعلى قليلاً - 1540 كجم.
ينسخ الجزء الداخلي من عربة المحطة Mitsubishi Lancer Evolution 9 سيارة السيدان في كل شيء تقريبًا. تم تثبيت عجلة قيادة من مومو هنا ، وتتميز اللوحة الأمامية بغياب الأزرار (هنا فقط التحكم في "الموسيقى" ونظام المناخ) ، لوحة العدادات بسيطة وعملية ، ومظللة باللون الأحمر. المواد المستخدمة غير مكلفة وصعبة ، لكن جودة البناء جيدة.
تتميز مقاعد ريكارو الرياضية الأمامية بمظهر جانبي واضح ومكسوة بالجلد مع حشوات ألكانتارا. يمكن أن تستوعب الأريكة الخلفية ثلاثة أشخاص بسهولة ، وسيشعر الأشخاص طويل القامة فقط بنقص المساحة ، وحتى عند ذلك فقط عند الساقين.
تحتوي عربة Mitsubishi Lancer Evolution 9 "افتراضيًا" على حجرة أمتعة متواضعة - يصل حجمها في الحالة العادية إلى 344 لترًا فقط. شكل المقصورة مريح ، لكن أقواس العجلات تستهلك مساحة صغيرة. يتحول مسند ظهر المقعد الخلفي بنسبة 60:40 ، مما ينتج عنه مساحة شحن شبه مسطحة و 1،079 لترًا من الحجم القابل للاستخدام.
تحديد. تم تقديم السيارة في نسختين ، كل منهما مزودة بمحرك سعة 2.0 لتر "أربعة" مع شاحن توربيني ونظام MIVEC DOHC. في نسخة GT ، يبلغ ناتج المحرك 280 "حصاناً" و 392 نيوتن متر من قوة الدفع ، ويتم إقرانها بـ "ميكانيكا" بست سرعات.
تم تجهيز نسخة GT-A بنفس الوحدة ، فقط إمكاناتها تبلغ 272 حصانًا (343 نيوتن متر من عزم الدوران). بالنسبة له جنبًا إلى جنب ، يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي لخمس تروس ، والذي لم يكن متاحًا لسيارة السيدان "المشحونة" في الهيكل التاسع.
فيما يتعلق بالمعايير التقنية الأخرى ، فإن عربة المحطة مماثلة لسيارة السيدان - دفع رباعي دائم مع تفاضلات مركزية وخلفية ، ونظام تعليق مستقل تمامًا ، وفرامل قرصية في دائرة ، وتوجيه معزز. في الوقت نفسه ، تتمتع عربة محطة Lancer Evolution 9 بجسم مقوى بسبب الصلابة الأكبر للدعامات والتقوية العامة للهيكل. جعل استخدام أجزاء الألومنيوم من الممكن تحقيق كتلة ليست عالية جدًا.
من الصعب جدًا شراء Mitsubishi Lancer Evolution IX في عربة المحطة ، وكذلك العثور على مثل هذه السيارة في اتساع روسيا. استقر معظمهم على طرق اليابان ، ويمكن العثور عليهم للبيع في المزادات المحلية.
