قدم قسم رينو الروماني ، المعروف بعلامة داسيا التجارية ، في جنيف حداثة أخرى من جيلها المحدث لوغان. هذه المرة ، عُرض على العالم نموذج عام 2013-2014 لسيارة ستيشن داسيا لوجان MCV ذات الخمسة مقاعد. من الجدير بالذكر أن الشركة المصنعة تضع منتجها الجديد كعربة عائلية ذات سعة متزايدة ، ولكن مؤشرات الاقتصاد في استهلاك الوقود الممتازة يمكن أن تجتذب المشترين التجاريين أيضًا.
وبالفعل هو كذلك. تتمتع عربة ستيشن داسيا لوجان إم سي في بالعديد من المزايا التي يمكن أن تروق للمشترين الذين يستخدمون السيارة كعمود عمل: سعر معقول ، تصميم حديث ، محركات فعالة ، بالإضافة إلى صندوق فسيح وداخلية. باختصار ، كان الأوروبيون محظوظين ، لكن السيارة قد لا تصل إلى روسيا ، حيث ستصبح هنا منافسًا مباشرًا لـ Lada Largus ، وهي في الواقع جيل سابق معدّل قليلاً من Dacia Logan MCV. بالنظر إلى أن رينو لها يد في كلتا السيارتين ، هناك مخاوف من أن شركاء AvtoVAZ الأوروبيين لن يرغبوا في إفساد العمود الأخير من "المبيعات". ومع ذلك ، في حين أنه لا يستحق التخمين ، فمن الأفضل إلقاء نظرة فاحصة على الجدة نفسها.
من حيث المظهر ، تقدم الجيل الثاني من Dacia Logan MCV station wagon للأمام ، حيث اقترب بشكل ملحوظ من المثل العليا لتصميم السيارات الحديث. تتشابه خطوط الجسم مع الجيل الثاني من رينو لوجان ، على الرغم من أن المظهر الخارجي لا يخلو من حد ذاته ، وهو ما يميز ملامح داسيا. لاحظ أيضًا أن المظهر العام للسيارة هادئ وليس مبهرجًا ، ولكنه في نفس الوقت لطيف للغاية وغير مثير للاشمئزاز. زاد طول الجدة إلى 4490 مم ، لكن لم يتم الكشف عن باقي الأبعاد. يمكن رؤية خطوة محددة نحو "الأسرة" على السطح ، وهو مجهز بإغاثة خاصة وقضبان قوية لنقل البضائع الضخمة ، لذا أصبح الآن من الأسهل الذهاب في رحلة عائلية أكثر من ذي قبل. ميزة إضافية إضافية للاستخدام التجاري لـ Dacia Logan MCV مخبأة في صندوق السيارة ، وهو فسيح بالفعل - 573 لترًا ، ولكن مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، يصبح عملاقًا على الإطلاق ، وقادر على "ابتلاع" 1518 لترًا من البضائع. يصل طوله إلى 2.7 متر. بشكل عام ، اتساع نطاق الاستخدام المحتمل للحداثة مثير للإعجاب ، مما يعني أنه سيكون بالتأكيد ناجحًا.
حان الوقت لإلقاء نظرة على الجيل الثاني من صالون Dacia Logan MCV ، حيث تنتظر المشتري مفاجأة سارة للغاية على شكل ديكور داخلي عالي الجودة. بالنسبة لعربة اقتصادية ، تبدو Dacia Logan MCV قوية جدًا حقًا ، على الرغم من الاستخدام الواسع النطاق للتنجيد البلاستيكي والقماش. لا توجد طبقات غير متساوية أو فجوات كبيرة أو أجزاء ملتوية في المقصورة ، كل شيء مثبت بإحكام ، ومثبت بعناية ولصق بإحكام.
إن Dacia Logan MCV فسيحة للغاية ، وهذا ملحوظ حتى في الصف الثاني من المقاعد ، حيث يمكن للراكب الطويل الجلوس بشكل مريح. تتكون اللوحة الأمامية ببساطة ، دون تجاوزات في التصميم وبروح أوروبية محافظة. في مستويات القطع باهظة الثمن ، هناك حواف من الكروم ، وفي الإصدارات الأولية ، تكون اللوحة بلاستيكية بالكامل. عمود التوجيه قابل للتعديل ، وعجلة القيادة نفسها مريحة تمامًا ومجهزة بزري تحكم إضافيين.
تحديد... بالنسبة لـ Dacia Logan MCV الجديدة ، يتم توفير أربع وحدات طاقة في وقت واحد: بنزين وديزل في نسختين. تم بالفعل اختبار كل منهم بنجاح على رينو لوجان وسانديرو.
سيتم اعتبار المحرك الرئيسي عبارة عن وحدة بنزين بشاحن توربيني بثلاث أسطوانات بإزاحة كلية تبلغ 0.9 لتر. هذا المحرك قادر على توليد 90 حصان. القوة و 135 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى. تتمثل الورقة الرابحة الرئيسية للمحرك الرئيسي في وجود وضع بيئي خاص للتشغيل ، والذي يسمح بتقليل استهلاك الوقود بنسبة 10٪. نتيجة لذلك ، ستستهلك Dacia Logan MCV الجديدة 5 لترات فقط من البنزين لكل 100 كيلومتر.
سيكون المحرك الثاني الذي يعمل بالبنزين عبارة عن وحدة من أربع أسطوانات تعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 75 حصان. قوة. حجم عملها 1.2 لتر ، وعزم الدوران الأقصى يصل إلى 110 نيوتن متر. تم تجهيز هذه الوحدة بعمودين كامات DOHC ، ولكنها خالية من وضع التشغيل الاقتصادي ، والذي سيؤثر ، على ما يبدو ، على استهلاك الوقود النهائي ، والذي لا يتعجل المصنع في الإبلاغ عنه.
بالنسبة لمحرك الديزل ، في طراز Dacia Logan MCV 2013-2014 ، تم تعيين دوره لوحدة طاقة توربينية سعة 1.5 لتر ، قادرة على إنتاج 90 حصان. القوة وحوالي 220 نيوتن متر من أقصى عزم دوران. تم تجهيز هذه الوحدة أيضًا بوضع اقتصادي ، مما يسمح بتقليل متوسط استهلاك الوقود إلى 4 لترات لكل 100 كيلومتر في وضع القيادة المختلط. ستتوفر أيضًا نسخة مبسطة من محرك Dacia Logan MCV 1.5 dCi ، الذي يطور 75 حصانًا فقط ، في السوق الأوروبية. قوة.
لم يبلغ المطورون بعد عن علب التروس لعربة محطة Dacia Logan MCV الجديدة. على الأرجح ، سيتم تقديم السيارة بنفس خيارات علبة التروس مثل الجيل الثاني من Dacia Logan ، والتي تم على أساسها إنشاء السيارة. هذا يعني أن اختيار المشتري سيُعرض عليه إما "ميكانيكا" من 5 سرعات أو 4 سرعات "أوتوماتيكي" ، لكن هذه ليست بيانات رسمية حتى الآن.
لا يتعجل صانع السيارات الروماني في تحديد العدد الدقيق لمستويات تقليم Dacia Logan II MCV وأسمائها ، مما يؤجل هذه المعلومات حتى نهاية ربيع 2013. لكن في غضون ذلك ، أصبحت بعض تفاصيل المعدات الأساسية للسيارة في تكوينها الأولي معروفة. لذلك ستتلقى عربة ستيشن Dacia Logan MCV وسادتين هوائيتين أماميتين ، وأنظمة ABS و ESP ، وتوجيه معزز ، ونوافذ كهربائية للأبواب الأمامية ، ونوافذ خلفية مدفأة ، وإعداد الصوت الأولي ، وحوامل ISOFIX لمقاعد الأطفال. في الإصدارات الأكثر تكلفة ، سيتوفر تكييف الهواء ، والتحكم في المناخ ، ونظام الوسائط المتعددة Plug & Radio touch ، والملاح ، وأجهزة الاستشعار لوقوف السيارات ، وملحقات الطاقة الكاملة ، والتحكم في التطواف ، وغيرها من المعدات.
أسعار Dacia Logan MCV الجديدة لم يبلغ عنها بعد. من المقرر بدء المبيعات في أوروبا في منتصف صيف 2013 ، لكن الطلب المسبق للسيارة سيبدأ في أبريل. كما أشرنا بالفعل ، من غير المعروف أيضًا متى ستصل عربة محطة Dacia Logan MCV من الجيل الثاني إلى روسيا وما إذا كانت ستأتي إلينا على الإطلاق.
