مانع

مانع (جهاز ميكانيكي مضاد للسرقة) هو جهاز قفل خاص يمنع الوصول إلى محرك السيارة أو أجهزة التحكم أو يمنع السيارة من البدء في التحرك. سوف تتعلم المزيد عن أدوات الحظر في هذه المقالة.

عادةً ما يتم تثبيت الحاجز على أدوات التحكم في السيارة: علبة التروس وعجلة القيادة ومجموعة الدواسة. كما أن أقفال غطاء المحرك وأقفال العجلات الخارجية شائعة أيضًا.

تنقسم جميع الحواجز إلى نوعين: مثبتة ومدمجة. الأعمدة المفصلية هي آلية واحدة يمكن تركيبها وإزالتها ككل. على سبيل المثال ، "الفواصل" على عجلة القيادة وقفل الدواسة وقفل العجلة.
الأعمدة المدمجة لها تصميم مختلف. باستخدام مانع مدمج ، يتم تثبيت آلية الحاجز بالكامل (هيكل القوس والقفل) على السيارة ، وتتم إزالة دبوس القفل فقط. يمكن دمج أقفال ناقل الحركة وعجلة القيادة وغطاء المحرك.

الميزة الرئيسية للأعمدة المفصلية هي أنها جاهزة للاستخدام فور الشراء ، ولكن مقاومتها للسرقة أسوأ (يمكن أن يتداخل "الفاصل" على عجلة القيادة مع أحد الهواة فقط ، ولن يخلصك من الخاطفين "الأذكياء" ).
يجب تثبيت الأعمدة المعلقة في ورشة عمل متخصصة ، وهذا يستغرق وقتًا ويكلف مالًا. ومع ذلك ، فإن "مقاومة ضد السرقة" للأعمدة الداخلية أعلى من ذلك بكثير. لفتح أداة حظر مثبتة بشكل احترافي ، تحتاج أيضًا إلى مهارات "احترافية" وأدوات ، والأهم من ذلك - الوقت (الذي لا يتوفر لدى الخاطفين دائمًا).
وأي عقدة في السيارة من الأفضل حظرها هي مسألة فردية وتعتمد على كل من الميزات التقنية للسيارة والتفضيلات الشخصية لمالكها. من بين الأعمدة المفصلية ، "الفواصل" الأكثر شيوعًا على عجلة القيادة - فهي سهلة الاستخدام. يعتبر قفل الدواسة أقل شيوعًا - يجب عليك العبث به في وضع غير مريح على الأرض ، حيث يكون متسخًا ومظلمًا. قلة من الناس يستخدمون قفل العجلات أيضًا - بشكل عام (ولكن هذه "متعة" مفضلة لضباط الشرطة الأوروبيين الذين يضعون "الأغلال" لوقوف السيارات بشكل غير لائق).
من بين الحواجز المدمجة ، يحظى مانع علبة التروس بشعبية كبيرة ، حيث يضع الكثيرون مانعًا على عجلة القيادة. يحظى قفل غطاء المحرك بشعبية لدى مالكي VAZ وبعض السيارات الأجنبية ؛ فهو يمنع الوصول إلى حجرة المحرك ولا يسمح للمختطفين بإزالة قفل المحرك.

لا تفترض أن الأجهزة الميكانيكية المضادة للسرقة يمكن أن تحل محل الأجهزة الإلكترونية. لا يمكن تطبيق هذا البيان إلا على السيارات القديمة وغير المكلفة (حتى 1000 دولار) ، والتي سيكون تثبيت إنذار موثوق به أكثر أو أقل تكلفة من السيارة نفسها. في حالات أخرى ، لا يمكن للمانع أن يحل محل نظام الأمان الإلكتروني ... يمكنه أن يكمله.
يتمثل دور الحاجز في أمن السيارة في خلق عقبة أخرى أمام الخاطفين ، حيث يمكنهم إضاعة وقتهم الثمين. وعندما يتم انتهاك خطة السرقة المخطط لها ، غالبًا ما يتخلى المجرمون عن السيارة ، ويفضلون عدم المخاطرة بها.
في مجمع أمان السيارات ، يغلق مانع ميكانيكي مثل هذا النقص في الأنظمة الإلكترونية مثل إمكانية "السطو الذكي" والإغلاق السريع. لا يمكن فتح أي جهاز ميكانيكي بواسطة أي ملتقط رمز ، ما عليك سوى كسره ماديًا. في المقابل ، لا يمكن للحاجز الإبلاغ عن محاولة على السيارة وتلعب الإلكترونيات هذا الدور.

من الممكن نظريًا تثبيت العديد من أدوات الحظر - سيؤدي ذلك إلى إنشاء المزيد من العقبات أمام الخاطفين. لكن استخدام مثل هذه "الخزنة" سيكون غير مريح للغاية (في كل مرة يتم فتح وإغلاق العديد من الأقفال - لن يحبها الجميع).

أيضًا ، عند تثبيت حاجز مدمج ، يحدث اختراق داخل السيارة. لتثبيت مانع ، في بعض الحالات ، يتم قطع أجزاء من التنجيد ، ويتم عمل ثقوب. بالطبع ، مع التثبيت الاحترافي ، يكون الحاجز غير مرئي تقريبًا ، ولا يبقى سوى فتحة القفل ورأس دبوس القفل. بالمناسبة ، كلما تم تثبيت المانع بشكل أكثر سرية ، كان ذلك أفضل من حيث خصائصه المضادة للسرقة: يصعب الوصول إليه باستخدام أداة كهربائية.

أسعار حاصرات تختلف اختلافا كبيرا. تبدأ تكلفة "مباعد" عجلة القيادة من 800-1000 روبل. (بالنسبة للصينية التي لا تحمل اسمًا ، لكن مثل هذا الحاجز قادر على كسر مراهق) ما يصل إلى 2000-4000 روبل. (من أجل "فواصل" ذات جودة أفضل من الإنتاج الروسي أو الأوروبي).
الأعمدة المعلقة أغلى ثمناً (ويرجع ذلك أساسًا إلى تكاليف التركيب). سيكلف مانع نفسه 1000-2000 روبل. زائد من 2500 روبل. للتثبيت. في الصالونات "المعقدة" ، حيث يجب إخفاء القفل بعناية تحت المفروشات ودمجها في الوحدة ، يمكن أن يكلف تركيب القفل ما يصل إلى 10000 روبل. و اكثر.