خرج أول UAZ 469 من خط التجميع في عام 1972 ، وبدأ الإعداد الأولي للتصميم في عام 1955. كان الزبون الرئيسي لمركبة القيادة على الطرق الوعرة هو وزارة الدفاع. كان هناك العديد من الأفكار والتحسينات والاختبارات الأولية محاطة بالسرية.
لم يتم تنفيذ كل ما تم التخطيط له ، على سبيل المثال ، التعليق المستقل ، الذي أصرت الوزارة عليه ، لم ينجح. ومع ذلك ، فإن السيارة التي خرجت من خط التجميع كانت سهلة الاستخدام وبسيطة وموثوقة بشكل مدهش. هذا لا ينطبق فقط على مركبات الجيش ، ولكن أيضًا على المركبات المستخدمة في الاقتصاد الوطني. بعد كل شيء ، تم تسجيل كل سيارة في مكتب التسجيل والتجنيد العسكري ليتم تعبئتها في حالة الأعمال العدائية. لذلك تم صنع UAZ بضمير حي. هذا هو سبب هذا العمر الطويل لطراز UAZ 469 (وإن كان ذلك في المستقبل وتحت "أسماء" أخرى).
نعم ، على الرغم من إيقاف نموذج UAZ 469 رسميًا في عام 1993 ، في الواقع ، استمر إنتاجه ، فقط تحت مؤشرات أخرى. لذلك استمر تعديل الجيش مثل UAZ 3151 والمدني مثل UAZ 31512. في عام 2003 ، خضع النموذج لأكثر التغييرات دراماتيكية ، ومن بين أمور أخرى ، اكتسبت السيارة اسمها الخاص. اكتسب "Hunter" (أي "Hunter") لمسة من اللمعان الحضري وأصبح أكثر راحة. ومع ذلك ، في الواقع ، ظل لا يزال UAZ 469. وهكذا ، في عام 2010 ، قرر المصنع إحياء إنتاج UAZ 469 ، إذا جاز التعبير ، "استنادًا إلى UAZ Hunter".
منذ شهر مارس ، سيتم تقديم نوعين مختلفين من UAZ 469 للمشتري - مع سطح صلب ومظلة. يمكن العثور على إيجابيات وسلبيات في كلا الخيارين ، كل هذا يتوقف على الوظائف التي يجب أن تؤديها السيارة. سيتم استبدال طقم الجسم البلاستيكي "هنتر" بمصدات معدنية "كلاسيكية". في الواقع ، وفقًا للشركة المصنعة ، فإن سيارات الدفع الرباعي "المحدثة" ستزيد من قدرتها على اختراق الضاحية.
حول الخصائص التقنية لـ UAZ 469 الجديد - سيصبح المحرك الحديث الجديد الذي يعمل بالبنزين أكثر اقتصادا. مع حجم محرك 2.7 لتر ، لن يتجاوز متوسط المسافة المقطوعة بالغاز 10.6 لترًا لكل 100 كيلومتر. وأقصى عزم دوران للمحرك هو 208 نيوتن متر وبسرعة 3000 دورة في الدقيقة. أدى تحويل أقصى عزم دوران نحو عدد دورات أقل في الدقيقة إلى زيادة قوة المحرك.
كما تم تحديث بناء المخضرم بشكل كبير. سيسمح نظام التعليق الأمامي النابض ، والمحور المنفصل في الخلف ، ونظام التوجيه المعزز ومكابح الأقراص ، للشعور بالثقة في أصعب الظروف. صندوق تروس رباعي السرعات يكمل الصورة الكلية. وبما أن السيارة لا تزال ركاب حمولة ، فإن الباب الخلفي سيكون في متناول اليد.
من حيث المظهر ، احتفظت UAZ 469 بحملها العسكري. نفس الزهد (الذي ، بالمناسبة ، يعطي الكثير من الأفكار للضبط) ينتظر في الداخل. بالطبع تغير الكثير مقارنةً بالسيارات الأولى التي رأت النور في عام 1972 ، لكن لا تتوقع المعجزات.
موضع جلوس السائق مريح للغاية ، ومسند الرأس المرتفع للكرسي مريح للغاية. ومع ذلك ، فإن لوحة القيادة بعيدة عن الكمال. لكن الجزء الرئيسي من المستهلكين ليس "المخنثون الحضريون". الجيش والصيادون والصيادون - بالنسبة لهم مثل هذه الأشياء التافهة مثل التصميم الحديث قليلاً للقرن الماضي ليست ضرورية. في هذه الحالة ، من الأهمية بمكان أن يُحرم UAZ 469 الحديث من الفرح مثل العديد من الشقوق التي ينفجر منها. الآن الصالون مغلق بشكل آمن والموقد قوي بما يكفي لتسخينه حتى في الصقيع الشديد.
حسنًا ، في الواقع ، يعد ضبط مثل هذه السيارات مثل UAZ 469 إبداعًا حقيقيًا ، والنتيجة ، كقاعدة عامة ، هي سيارة تلبي احتياجات مالكها تمامًا ، دون الحاجة إلى أي شيء لا لزوم له.
حسنًا ، الشيء الرئيسي الذي من أجله تم اتخاذ هذه "الخطوة إلى الوراء" هو إمكانية الوصول. نعم ، سعر UAZ 469 أقل من سعر UAZ Hunter. لذلك ، على سبيل المثال ، يمكن شراء تعديل بمظلة مقابل 300 ألف روبل تقريبًا (اعتبارًا من 2010).
